REPROGRAMMATION MOTEUR

Si c’est une voiture neuve (+ ou - 90 000km) oui ça vaut le coup car gain de puissance + économie de gasoil. Si c’est une voiture un peu ancienne ça ne vaut pas le coup car les pièces ont déjà été usées (boite de vitesse etc. donc beaucoup de risque d’abimer à long termes). Il y a des stages (1,2,3..) plus le nombre monte plus les chevaux augmentent il faut donc prévoir de changer les pièces de la voiture à partir d’un stage 2.

Les constructeurs gavent le moteur de carburant pour gratter sur les normes anti pollution

Pas complot, l'argument pour vendre une voiture c'est sa faible consommation 😀. Va au ski avec une voiture reprogrammé et hop tu as un bon risque de casses de tes pistons. Le réglage usine c'est un compromis orienté Fiabilité et consommation en toutes conditions climatiques et toutes alititudes. Une voiture de monsieur tout le monde, c'est pas une voiture de piste.

@Marko À la commande du véhicule sans repasser par l’atelier pour remapping ?

Oui

Sur deux trois runs et apres ca va au garage. Alors que la benz repart tranquillement

La chaîne peut pèté même sans reprog c'est une maladie récurente chez BMW pour t'a boite c'est le couple qui compte et ci la reprog et bien faite pas de soucis

(osef)

Probablement un logiciel traduit à la râche de l'anglais ou l'Allemand. Ça arrive souvent.

Oh je pense qu'on s'en bat les couilles de l'UX à ce niveau. Déjà c'est pas mal qu'il y ait une UI

*Ya 3ami tounsiiii harissa yé zoz kalamtou radi*

Faut arreter de regarder akram et GMK

@storm MX Bonjour, c'est certainemant commercial car avec le 2l tdi l'on peut facilement avoir 140 cv. Mais étant donné qu' actuellement sur route on fait du 65 de moyenne, je m'en contente.

pour les chevaux fiscaux, prix assurance et fiabilité, etc je pense

@Laurent Langlois purée avec la 205 de 895 000km et une R25 970 000 effectivement tout benef et moteurs d'origine (tout est d'origine sauf piece d'usures et un pare choc et une aile avant sur la 205) ^^; Aujourd'hui je sais pas si avec les voitures actuelles en feront autant, quand on voit les tesla qui ont fait le million de km on vu leur moteur changé au moins 3x XD

Du coup moi j'ai reprog une Renault a 150000 elle a 220 0000 et je suis deg pas un souci... 235@270 au revoir les chicanes mobiles de 150cv

@skymax76 palu

@skymax76 ah enfin un commentaire de professionnel de la maintenance (MTBF) 😉. Je pense que les coefficients de sécurité ont drastiquement diminués aujourd'hui, car cela coûte cher et pèse son poids. Normalement une bagnole c'est 10 ans ou 240000 km pour les calculs. Au delà c'est du bénéf pour l'utilisateur. Ne pas oublier que c'est un produit de consommation au même titre qu'une machine à laver...

Beaucoup de voiture on le même moteur/boîte et pas la même puissance c'est juste des bride électroniques (ex:le renault trafic existe en 120,145 et 170) c'est le même groupe motopropulseur avec les même organes interne, juste bride pour les moins puissants, beaucoup de personne reste dans les normes sauf les Kékés donc aucun risque (je suis mecano)

Ha un ancien de Forum auto 😁

@stan D alors toi t'es un bon, tu connais le calculateur moteur ?

La seule manière d'être protégée c'est d'avoir un calculateur récupéré sur une voiture identique à la casse qui lui est reprog et en cas de pépin non grave de le remplacer par celui d'origine de la voiture... Mais bon si tu es à l'hôpital ça va être compliqué 🤣🤣🤣😄

Non suffit qu'elle soit rebranchée en concession... La modification du calculateur laisse une trace indélébile qu il soit remis d'origine ou non ... Calculateur non d'origine = assurance qui saute....

Entièrement d'accord avec toi

@Gavlyn Ak7 sur des petite moteur 34 chevaux c’est beaucoup après sur des v16 70l de tank ça oas la meme

34 cheveaux en plus sa change rien du tout, puis 1200 euros pour une reprog dite " légale " c'est juste une grosse douille mdr

Bah pour celui qui la roule il le sent directement et en plus tu consomes moin donc oui whoua

Ces les ingénieur en Belgique qui font la repro med les remets dans l'auto

@LeRenardVioler il va la manger carrément NEEET!

Medo fait du bon taf 😂

Neeeet

Les constructeur ne peuvent pas dans certains cas et ne veulent pas car chaque voiture qui fait plus de chevaux égale plus de malus ou taxe et sa pour les acheteurs c’est mauvais chez tout les constructeur t’as au moins 2 version qui ont une différence de chevaux mais qui ont exactement le même moteur , après rajouter du couple c’est limite à une puissance bien inférieur pour que la fiabilité soit au top la tu pousse un peu les limites mais sa reste envisageable si tu sort pas des clous en doublant( dans certain cas sa va encore ) voir triplant le couple ou la puissance .

@Maxime Chapelle merci

Bonobo - Kiara De rien 😌

Mi gna

RIRE

@Manom _city_gang bin si la Rion 2....hé oui ...!!

Une trotinette à 130 ça m'étonnerai

Si mai tres peut

@David Ben Hassan Impossible qu avec 60cv en plus il n'y ai aucune difference

Moi la mienne faisai 130cv, jui passer a 190cv sur graphique, mai franchement je voit a peine la diffferance, sa vaut pas le coup

Sur une Cupra 280 chevaux a 354 chevaux

Moi franchement je conssome toujoujour pareil, je pense que c'est psycologique, on croi que on conssome moin mai c'est faut

Oui ça je le savais aussi

Attend pose toi,relis le nom de ton auto, IX35, et si tu comprend pas que le problème c'est pas la reprog x) Bah en faite c'est juste une voiture de merde xDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Ta voiture s'usera avec ou sans carto

Sa dépend si la carto est safe

Normalement non mais tout dépend de la puissance gagné. Si tu gagnes trop de couple et/ou de chevaux certaines pièces auront tendance à s’user légèrement plus vite mais ça ne tue pas la voiture pour autant

parce-que les parties du moteur du véhicule ( vilebrequin , piston , tuyaux , etc ) sont toujours adaptée seulement à la puissance originale du véhicule , donc si le véhicule est reprogrammée , le vilebrequin peut cassé ou d'autres parties du moteur .

@Matt83 Aucun problème :)

@Plania 91 Ah oui tu as tout compris autant pour moi 👍

pourquoi ??? Plus puissant donc assurance plus cher c’est mieux de reprog et forger son moteur

@Canard_Boiteux Fiesta reprog neuve et maintenant 220000km et aucun souci :)

Désolé de vous décevoir 🤷🏽‍♂️ Ps: molo sur les points d'exclamation, j'arrive même plus à compter

A voir la durée de ton embrayage !!!!!!!!

G pas lu

@DIM STXNCE Y a tout un tas de profils professionnels pour l’automobile et un certain nombre ont accès ou travaillent quotidiennement avec du matériel officiel ou professionnel sur l’électronique notamment. Il est toujours dommage de lire des sornettes de personnes qui n’y connaissent pas grand chose. Bien sûr que l’on peut détourner des systèmes. Mais en surface. Cela permet de gratter des chevaux ou encore de débloquer des brides des systèmes multimédia embarqué..... Cependant pour des principes d’obligations légales, de normes, de sécurité, ou encore de suivi administratif d’identification du véhicule, les conceptions sont faites par des équipes d’ingénieurs de haut vol et expérimentés permettant avec le système adapté de lire les informations du véhicules et d’accéder à des mémoires de masses listant tout incident intervenu lors de la vie de la voiture. Même un retour en arrière de la puissance est facilement identifiable par ne valises diagnostique du CC. On ne parlera pas de la valise d’un ingénieur de la marque qui est à un niveau au dessus. J’invite les acheteurs d’allemandes d’occasions à passer leur véhicule à la valise officielle. Certains risquent d’avoir des agacements. Mais c’est pareil avec les françaises. Les retours de LOA sont aussi touchées. Certains se voient refuser la reprise de leur véhicule de leur haut à cause d’incidents et retour en arrière de certains paramètres.

T’es mécano ?

@R Valent T'as tout compris

Pour vendre plus de véhicules, les plus puissants plein pot, les moyen prix normal, des versions dégonflées moins cher pour prendre des parts de marché

@Da vid Oui en soit ça change un peu la donne que d'une simple reprog mais en sois c'est de légère update (surtout pour la pollution en plus si je ne me trompe pas) mais c'est possible de reprog sans casse et fiable mais tu rogne un peu sur la fiabilité je suis tout à fait d'accord !

@Just Goby Euh : Turbo + Soupapes + .... qui changent : bin ça fait pas un moteur identique tout ça. Maintenant, la qualité méca est compatible avec plus de puissance, certes, mais pas tu rognes sur la marge de fiabilité.

@stéphane M. Hors les deux moteurs que je te parle y'as juste une turbo de différent et les culbuteurs et soupapes qui change,les tdi de golf 4 sont connus pour être que de légère update et que c'est beaucoup sur la reprog après libre à toi de ne pas me croire,je ne dis pas que tout les moulins avec même litrage sont des reprog mais que ça se fait beaucoup.

@Vv Vv tout a fait jean Luc et le constructeur copie également le fichier....jms de fichier unique.... Super....joue a ça sur une clio par exemple...ni bosh, ni Siemens en boîtier....que du fichier binaire 100% français....2h ? Jamais....qu il arrête de mentir cela prend facilement 4,5h si tu fais ça vraiment comme un prince.....tu règles pas l avance sur l allumage + tout le....enfin....bref...je sais même pas prq je discute, je suis débile...

Le commentaire le plus débile que j'ai vu ici ! Le gars il a bien dit qu'il a un mis en place un réseau de distributeurs donc les distributeurs ont des bancs de puissance et lui il s'occupe uniquement de la partie "fichier" il reprogramme il a juste besoin d'un ordinateur….

Apres 1500 pour une grosse voiture ça va , c'est surtout le prix minimum 500 euro

Ah ça c'est un avantage 😄

@FOU ROX atlanta pour mes études de droit mais bon sa marche pas trop

XDDD heureux d’être au states, c'est beau

Tu habite dans quelle ville ?

Antoine Alain le coincé

@John P mais c'est tout a fait logique !!!! Bien mieux que ses pseudo """mécaniciens et spécialistes de la reprogrammation"" de m..rde !!! C'est tout a fait logique. C'est sarcastique t'inquiète ^^

Moi depuis la power box la puissance n as Pas changée, par contre j ai remarqué mes vitres électriques sont plus rapide, c est super 👍 j en suis content

@John P 😂😂😂😅 👌

Powerbox la baaaaase ! Depuis avec Mon A2 je suis passer de 60 à 600ch.

Mdr power merde oui

Lechti : Pas forcément car la puissance est un confort de conduite et le cas échéant répondre à un besoin d’accélération très efficace dans certains cas .... de plus sur les grosses voitures...l’ensemble est fait pour la route...direction, freins etc sans parler du confort... J’ai une petite 207 hdi pour la ville et la Mercedes V6 pour la route

Oui,un loulou

la miniature de la vidéo on dirait sylvain duriff

L’auto est Pété

@Zel top perf, PERF, P-E-R-F PIERRE !!!! Yu-Gi-oh

Ça y est, la Powerbox

@Thibaut Tuabiht Je connais le domaine CT et au dessus de 100 000 si entretenue des voiture préparé par des pro tiennent longtemps,pour le cas de smart sachez que Brabus ou non ce moteur n'est pas fiable,il est donc à exclure de vos arguments ^^

​@Just Goby Sauf que ce n'est plus une BMW ou Mercedes de série. Et c'est pas parce qu'ils changent le turbo que le moteur est fiable. Les casses moteur sont très fréquentes sur Smart Brabus notamment. La preuve que dès qu'on utilise ces véhicules au quotidien et au delà de 100.000km, ce n'est pas du tout fiable. Renseignez vous

@Thibaut Tuabiht Bah en faite tu me donne raison,il change juste une turbo ou une reprog et c'est fiable!Et c'est légal tu go chez brabus et hop ta voiture est homologué et préparé,et c'est propre,alors non la reprog n'est pas illégal.

​@Just Goby pourquoi vous parlez des préparateurs pendant qu'on parle de reprogrammation de l'ECU sur des véhicules de grande série ? Et quand bien même, que croyez-vous ? Qu'ils démontent intégralement les moteurs pour changer les pistons, les bielles et les coussinets ? Nope, ils changent le turbo, l'admission, le catalyseur. Ça réduit forcément la longévité et la fiabilité d'un moteur d'augmenter sa puissance en changeant 2-3 périphériques. PS : Quid du look extravagant de ABT, Brabus e tutti quanti ? Ça ne convient pas à tout le monde...... PS2 : une Brabus doit être achetée et commandée chez Brabus. Cela n'a presque plus rien à voir avec Mercedes hormis le châssis structurel, la carrosserie "de base" et l'électronique embarquée (compteur, GPS...). Encore une fois c'est hors sujet. BREF, on ne peut pas se pointer chez Renault ou Volkswagen et demander +60 chevaux à la commande, c'est tout ce que j'expliquais

@Thibaut Tuabiht D'accord,tu vas allez directement voir Brabus et les petites gammes qui ne sont JUSTE des reprogs,et tu vas leurs dirent que c'est pas fiable,nan mais vous êtes des pro pour dire ça?

@Nefiew BDC En cas d'accident au dessus de la vitesse RECOMMANDÉE c'est une amende (35€ à 150km/h). C'est tout. Tu prends ta responsabilité simplement.

@devilos250 c est indétectable

@Loris Sellier c’est une blagounette t’inquiète

@AKRA 500 mdr l’autoroute c’est le meilleur moyens de se faire prendre et de perdre le permis

​@Nefiew BDC Mon objectif n'est pas de te décrédibiliser. Tu as répondu aux questions avec honnêteté, c'est rare sur ce type de discussion. Desolė, mais Je n'ai pas tord. Un accident non responsable est noté egalement ( c'est contestable .... ) Ma démarche sur le sujet est volontairement extrême car elle est motivée par mon expérience de conducteur (que je ne souhaite à personne). Au delà de l'aspect traumatisant de renverser un cycliste, la problématique est que, de base, le conducteur est vu fautif. Beaucoup d'énergie et temps pour faire reconnaitre ma non responsabilité totale (grâce à la dashcam de la voiture). Certains témoins on une vision très "personnelle/biaisée/..." de la cohabitation véhicule/vélo/piéton. L'idée poussée par ma position est de sensibiliser sur l'utilisation/interprétation "open bar" de cette loi par TOUS les intervenants : force de l'ordre, assurance, vélo, piéton, automobiliste....

@Adrien ADR perso merci🙏🙏

@moraira calpe Ce moteur est tellement robuste que vous l'aurez surement revendu avant les 400 000km et si vous utiliser 5 pour-cent du temps les chevaux supplémentaires se qui va certainement se passer vu les performances, l'usure supplementaire sera infime et sans conséquence.

@Adrien ADR perso merci pour la réponse c'est gentil donc si vous en faites votre métier est-ce que ça ne nuirait pas à moteur avec le temps

@moraira calpe j'ai fais reprogrammer mon Vito V6 204cv à 248ch il y a 5 ans, aujourd'hui c'est moi qui Reprogramme pour les autres ;) j'en ai fais mon métier :p

@Claude Devos alors merci parce que ça me redonne confiance à vouloir le faire merci beaucoup et pour le gasoil je mets toujours du total excellium.. révision je l'ai fait à mercedes il est pas si vieux que ça j'ai 87000 km pour un 6 cylindre merci de m'avoir répondu c'est gentil

@kifran42 ok merci !

@Adrien ADR perso oui exact. Sauf si tu peux dépenser sans compter

@kifran42 en pratique c'est impossible

Non c'est illégale une reprogrammation. Pour être légale, tu dois la faire repasser à la DREAl. Autrement dit, bon courage !

Quoi qu'il arrive après une re programmation , légalement tu doit faire changer ta carte grise et l'assurance va se basée sur la nouvelle carte grise .

@Matthieu Renvoisé très bonne idée il faut juste changer 2-100 pièces pour que ça tienne et c'est bon 👌🤭🤭

@Matthieu Renvoisé ah ok autant pour moi ✌🏼

@KK forever/E30 mais tkt j'avais compris ya juste quelqu'un qui prenait ça premier degré ds un commentaire avant qui à été supprimé, mais j'avais compris la blague et souhaitais clarifier le truc pour cette personne. Voilà tt😁

@Matthieu Renvoisé t’es jeter ou quoi toi 😂 on sait très bien que c’est pas possible mais c’est pour la blague

@M4 cs tu swap un 2jz dans le coffre, prepa moteur 1900+ hp

@ebola ebola mais de quoi tu parles toi 😂 va mentir sur tes compétences informatiques et tu verras les dégâts que ça cause. L’anglais tu peux toujours te débrouiller, l’informatique si tu sais pas faire, tu sais pas faire. En plus le gars il a 15 ans de métier, il aurait déjà coulé si ses reprog n’étaient pas fiables 😂

@Nefiew BDC ça veut rien dire ça..si il faut il a fait un stage au département sellerie de Ferrari...il y a pas que nous qui mettons "anglais lu écrit parlé sur le CV..."😉

@Duc Killer Après si tu vas voir le premier margoulin qui se prétend "sorcier" de la mécanique alors que la seule intervention qu'il ai fait de sa vie, c'est vidanger sa Twingo Dimanche dernier, c'est normal ! Mais en principe, un professionnel est quand-même qualifié et heureusement !

@Jacquouille La Fripouille A voir 🤔🤫

C’est plus que de la mécanique c’est mécanique ET électronique. En attendant le mec bossait chez Ferrari avant de faire sa boîte de reprog donc bon, facile de parler 😂

@Alexis Rmg :: comprends bien que je ne critique pas !!! Mais je sais que dans les concessions, il n’y a qu’un type qui est formé à peut près ....à ce niveau de responsable technique ! Les autres savent en se formant sur le tas .... de plus ce n’est pas celui qui en parle le plus qui est le plus performant... Je connais ça depuis 40 ans et j’en ai vu des bourrés en concessions ttes marques confondues allemandes et françaises..! Les prix horaires sont monstrueux...mais la sois disant perfection est loin d’être au rendez-vous...et des fois pires que dans un garage multimarques qui eux en globalité connaissent mieux la mécanique auto .... C’est trop facile de changer par du neuf tandis que les autres démontent et réparent.... Les petits n’ont pas à engraisser les chemises cravates experts en bla-bla-bla-bla

@Claude Devos bon j'y travaille depuis 3 ans je sais comment sa marche 😂en tout cas d'après ce que j'ai entendu ça a jamais exister chez nous ce genre de truc

Alexis Rmg = ARCHI FAUX !!!

@ben h Déjà, pour se faire injecter une carto générique, qui ne prend en compte, ni le kilométrage du véhicule, ni son usure générale, faut être sacrément débile, vu qu'une reprog, c'est toujours sur mesure... Car si tu étais un ingénieur compétant, tu saurais que deux véhicules neufs totalement identiques peuvent déjà présenter des différences de perfs qui se creuseront avec le temps et l'usure, l'entretien général, la façon dont il est utilisé... Ensuite, tu dis que l'on est pas à un cheval prêt, mais combien de mecs j'ai croisé qui disaient que leur reprogrammateur leur avait reprog la voiture à genre 200 chevaux alors qu'elle en sortait réellement genre 160... Mais comment pouvaient-il s'en rendre compte ? Pour certains c'était leur première voiture et ils n'avaient jamais essayé de voitures aussi "puissantes"... Si la seule voiture que tu n'as jamais conduit c'est une voiture de 100 chevaux, que l'on te dit que l'on te l'as reprog à 200 et qu'elle n'en fait en réalité que 160, comment tu peux savoir qu'elle n'a pas les chevaux annoncés ? De plus 2 voitures de même puissance, en fonction de leur poids, de leur transmission, ect ne donneront pas le même rendu de sensations ! Donc non, un banc de puissance n'est pas un argument commercial ou une façon de flatter son ego, mais une nécessité, à moins d'être un boulet qui n'y connaît rien et qui a une chance sur deux de se faire enfler par le reprogrammateur ! Pour un ingénieur, t'as pas franchement l'air d'être très instruit sur le sujet, franchement t'aurais pas dû le préciser, parce-que là, tu paraît encore moins crédible pour le coup... J'ai un ami qui a fait l'école de la performance et qui aujourd'hui est dans l'ingénierie automobile, je peux te dire que l'on est tous les deux d'accord sur le sujet ! Sur ce, bonne continuation...

@Jacquouille La Fripouille Mais tu a pas compris... on s'en fou que les chevaux soit bien la ou pas, que tu en ai 50, 49 ou 51 on s'en fou, ce qu'on remet en question c'est la nécessité d'un passage au banc quand tu injectes une carto génériques, si après tu veux absolument savoir ton gain de Ch par une courbe qui peut être réelle ou faussé de bien des manières c'est toi que sa regarde, mais c'est pas le propos. Et donc si on prend un peu de recul, cette courbe obtenu sert juste a te rassurer, a flatter ton ego etc etc, mais en rien un passage au banc est nécessaire pour vérifier que ca marche bien. ca marchera ! Donc c'est commercial. Pas indispensable, juste du retour client. Je suis ingénieur motoriste spécialisé en calibration de moteur essence et diesel sur generatrice haute dynamique, je sais un peu de quoi je parle. Un peu. Mais bon la il n'y a meme pas d'aspect technique, juste de la compréhension entre individus. Après c'est sur que quand tu met des pièces perfos etc, avoir un banc, c'est mieux, mais faut pas croire que c'est le top. des rouleaux sous les roues, ca permet de faire plein de types de test mais c'est pas complet. Une vraie Mise au point moteur se fait sur un banc moteur, moteur raccordé a une génératrice ou un frein, permettant de se mettre sur des point de fonctionnement sans charges et libre de contraintes. Et de la on implémente l'injection etc...

@FM Merde, ca aurait ete drole de voir un john deer sur un banc a rouleaux ! j'imagine pas la taille du banc :) Bien que ca doit exister dans leur bureau d'etude. Je me rappelle avoir vu un moteur John Deer en mise au point quand je bossais pour Le moteur moderne. Un truc du genre 16 cylindres long de 2 metres... Je me rappelle que le pt de fonctionnement pour le mettre en chauffe c'etait 1500 tours/min 1200 NM !!! En comparaison un 1,6 HDI, son pt de chauffe est a 2000tr 30 NM ! c'etait effrayant :)

@FM Juste un argument commercial ?? À moins d'avoir une confiance absolue en ton reprogrammateur (et encore), c'est indispensable ! Si on t'annonce d'entrée un gain de 50 chevaux et 30 Nm, juste en conduisant la voiture, tu vas me dire que tu pourrais dire si les chiffres sont précisément là ? Vous êtes vraiment des surhommes les mecs alors !

@ben h Je sais très bien lire... Seulement, pourquoi péter sa bouche pour dire que ça ne sert à rien alors que l'on est soit même convaincu du contraire ? Vous êtes vraiment beaux vous tous à commenter juste histoire de ramener votre science alors que vous brassez du vent...

@Yanis Yanisbdu66 bah ducoup j'en sais rien mais il faut avoir un banc pour tester

@Lucas Dal donc si je me fais arreter a un controle de gendarmerie ils me diront rien alors?

@Adrien ADR perso pas faux

@Lucas Dal même question chez le vendeur de pièces de mobylette qui vend un pot d'échappement sport. droit de vendre mais pas le droit d'usage sur voie publique.

Je confirme que c'est illégal. Il faudrait repasser aux mines et, avec la validation des mines, en avertir l'assureur... Un vrai casse tête !

@Daemon Wolf = TRÈS BIEN !!

@Daemon Wolf : TRÈS BIEN !

@ProBugatti7 : c’est de l’optimisation et pas à la chaîne et la courbe puissance / couple et plus précise Si tu as un 2 L tu peux avoir 200cv moins 10% = 180 çv là tu reste dans le raisonnable...plus haut = tu risques ...et c’est pas dis que le débit des tes injecteurs vont suivre etc ... Exemple : si tu as un 4L et 4 pistons tu vas te dire que chaque piston vas avaler 1 L d’air..et bien non ! Car la vitesse de séquence des soupapes et la perte de charge à travers les circuits d’air l’empêchera .... Même avec un turbo ...! La reprogrammation est plus parfaite dans les réglages que ce qui est fait à la chaîne ( CaD pour tt le monde pareil) Cdt

@ProBugatti7 crois moi il y a de vrais raisons ;)

@kifran42 Un constructeur automobile ne peu optimiser aussi bien une carto que lors d'une reprog tout simplement que chaque moteur est différent. Pour ça aussi que lors d'une reprog, il peu avoir des problèmes de pollution et donc la retravailler pour avoir un bon résultat qui sera forcément meilleur que la carto générique du constructeur qui elle est prévue pour marcher sur tous les moteurs, qu'ils sont un peu meilleurs ou un peu moins bon que celui de référence

@K.B K.B en vrai j’ai bcp hésité avec un m3... mais le format m’embêtait un peu... car je suis habitué au format un poil plus grand... Si tu vas plus vite qu’une golf R, ça confirme bien tes chevaux à priori... mais d’un banc à l’autre les résultats peuvent un peu varier disons.

@Gow War whoua magnifique ... !!! Apres je pense que c'est incomparable haha , ton mercedes faut le comparer avec un m3 je pense .. Moi perso je crame les golf 7 r origine et j'en suis ravis 😁😁😁😁😁😁😁😁😁

@K.B K.B un 3.0L... une 640i gran coupé... c’est plaisant à conduire mais par rapport à mon sl 63 il manque qq chevaux... 🤔

@Gow War quelle cylindrée ? 😁

@K.B K.B bon après elle affichait quand même la puissance d’origine donc c’est quand même un bon depart.. ça m’intéresse en tout cas parce que je boosterais bien mon N55! 😇

@ben h laisse le, il fait son connaisseur mais il raconte n'importe quoi c'est fou 😂

​@Thomas Houdan En pleine charge, on a le meilleur rendement, plus vite tu atteint le point de fonctionnement avec le meilleur rendement et moins tu consommes, et donc forcement si tu y reste comme sur autoroute, ca consomme moins sur une distance egale ( longue ). La ou on consomme le plus et torpille le plus en polluant c'est dans la zone pollu, 1000-3500, la plage utilisé en ville. Ou comme tu dis, tu passes ton temps a monter et descendre en regime, balayant bien toute la zone pourrie :)

@Youn's Effectivement ca va etre sportif de t'expliquer, parce que pardonne moi, mais tu racontes un peu n'importe quoi... Pour commencer il n'y a pas que 2 méthodes, et la deuxième citée, tu m'expliques comment il brule tous ce carburant ajouté en excès sans augmenter la quantité d'air ? C'est pas une méthode pour augmenter la puissance ca, plutôt une méthode pour pouvoir aller chercher la puissance sans exploser le collecteur...ceux qui ont deja fais des grosses mise au point essence savent de quoi je parle. Ca permet de refroidir les sorties de cylindre et le collecteur avec du carburant qui a pas brulé et qui refroidit un peu comme de l'eau. d'ou les flammes sur les grosses prepas. Attention je parle pas de Pop and bang.... bref, une autre méthode avec gain léger certes mais gain c'est de jouer sur les avances. Sur un point de fonctionnement, quand on fait la mise au point. On le fait pour tomber dans les clous niveau pollution, si on a de la marge en pollution on va chercher le max de puissance jusqu'a atteindre le seuil max de pollu. Donc faire sauter cette bride de pollution permettrai de décaler la combustion sans pour autant injecter plus de carburant, juste la décaler pour que la combustion pousse plus sur le piston, même si elle rejette plus de merde :) Je sais pas si j'ai été clair. Attention je répond juste a ton premier post, il y a une multitude d'autres vérités sur les moteurs a combustions internes. Ps: avant que tu m’envoie chier ou me dise que je dis de la merde. Je suis motoriste depuis 20 ans, spécialisé en calibration diesel et essence. a bientot braaap !

@Youn's : travailler dans qqe chose ne veut seulement dire que l’on répète a peut près correctement les choses mais pas forcément que l’on à compris les choses !

@Francis Mc Kagan parce qu’il faut regarder plus loin que le bout de son nez parfois, en ville tu gagnes rien ( tu consommes plus ) mais dès que tu sors un peu de la ville c’est là que le mécanisme se met en place ! Plus vite tu atteint ta vitesse de pointe, moins tu consommes, car dès que tu es à 80-90-110-130, tu y restes, tu ne passes pas ton temps à redescendre 0 pour remonter.

@kesske çapeutefoutre c'est électronique, le changement est dans le programme informatique du calculateue

@Gunther Fritz C'est invisible, sûr de toi ?

@Gunther Fritz Comment tu sais que c'est invisible ?

@I'm Tony Boy va dire bonjour au Malus tient

@Enviro_400_life Quand on se fait plaisir avec un bon V8, on regarde pas la conso. Sinon on roule en solex et la on consommera moins.

@Enviro_400_life pour 5k tu peux trouver des voitures d'occasion qui on dans les 200 chevaux

@devilos250 Polo WRC 300ch en stage 1

@devilos250 on a pas tous les moyen alors qu’une voiture essence 190cv et 320 nm qui coûte 15k vs 300cv et 400 nm qui coûte 18k (hors options) je préfère mettre mes 600 balles dans une reprog

Mieux qu'une reprog acheter une voiture plus puissante

@ben h effectivement, vu comme tu viens de l'expliquer, le passage au banc n'est pas nécessaire. Mais j'ai eu 2 tdi, pour les reprog, je suis à chaque fois passer sur le banc (merci BR-performance). Bref, c'est toujours mieux un petit passage au banc pour certifié le gain de puissance.